考慮到此次長和出售海外港口交易對中國市場競爭的影響，中國反壟斷執法機構可以依據反壟斷法第2條，以及第26條第2款，要求經營者申報，并對其展開調查：

一是國際航運市場的相關市場通常界定為國際航線，國際航線必然涉及起運港、目的港兩端，兩端中任何一端被收購均會影響整條航線中的船公司之間的競爭。

二是此次交易完成后，交易方有動機自主或迫于美國政府壓力，對中國船公司進行加收費用甚或拒絕進港。實際上，此前美國貿易代表辦公室針對中國海事、物流、造船等領域宣布了一項擬議全面提案。據路透社報道，該項提案的內容之一即是對進入美國港口的中國制造船只單次最高收取150萬美元的所謂“服務費”。在此次交易將海外港口出售給美國公司后，有關港口可能構成所謂“美國港口”，有關港口對中國船只增加費用很可能成為確定事件。另外，此次收購方為美國資本與某船公司之聯合，理論上完全有可能對己方船公司進行特別優待。

三是此次交易完成后，交易方有能力對中國船公司實施差別待遇。此次交易涉及全球多個重要港口，船公司開展經營活動高度依賴港口提供服務，此次交易完成后，美國公司控制港口，完全有能力對中國船公司實施差別待遇。